Überblick
Das Eisenbahnmuseum nimmt etwa 45 Quadratmeter im Bahnhof Sirkeci ein und wurde am 23. September 2005 eröffnet, damit die Gegenstände, die die Eisenbahn einst benutzte, nicht verloren gehen. Etwa dreihundert Stücke sind ausgestellt, mit Schwerpunkt auf dem Bahnhof selbst: Fotografien und Gegenstände aus Einheiten, die die Eisenbahn inzwischen geschlossen hat, darunter ihre Krankenhäuser, ihr Berufslyzeum und ihre Schule für praktische Künste; osmanische Papiere, Urkunden, Karten und Projektzeichnungen, dazu Material vom Orient-Express; sowie die Fahrzeuge, Maschinen und Ausrüstung der in Betrieb befindlichen Strecke.
Das Gebäude drumherum ist der Grund, zu verweilen. Der Grundstein wurde am 11. Februar 1888 mit einer Zeremonie gelegt, und der Bahnhof wurde am 3. November 1890 eröffnet, nach Entwürfen des deutschen Architekten und Ingenieurs A. Jasmund, eines Berliner Absolventen, der nach İstanbul gekommen war, um östliche Architektur zu studieren, und Beraterarchitekt am Palast Abdülhamids II. wurde. Jasmund arbeitete von einer Idee aus: dass dies der Punkt war, an dem der Westen endete und der Osten begann, weshalb der Bahnhof in orientalisierender Weise gebaut werden sollte, unter Rückgriff auf regionale und nationale Formen. Ziegelbänder ziehen sich über die Fassaden, die Fenster sind spitzbogig, und der breite zentrale Eingang erinnert an die Steinportale der Seldschuken, wobei Buntglas die Wirkung vollendet. Der Sockel ist aus Granit, die Aufrisse aus Marmor und Stein, der aus den Ardennen über Marseille herbeigeschafft wurde; große Kachelöfen wurden aus Österreich für die Wartesäle verschifft, und dreihundert Gaslaternen beleuchteten das Gebäude.
Von seiner Umgebung ist sehr wenig erhalten. In den frühen Jahren reichte das Meer bis an den Fuß des Gebäudes, und das Gelände fiel in Terrassen zum Wasser ab; neben dem zentralen Eingang stand ein Uhrturm, es gab drei große Restaurants, und hinter dem Bahnhof einen Biergarten und ein Freiluftrestaurant, mit dem großen Restaurant an der Uhrturmfront, das über lange Marmortreppen zu erreichen war. Die Heranführung der Strecke kostete die Stadt viel: Nachdem die Strecke von Yedikule Yenikapı erreicht hatte, gab es lange Streitigkeiten darüber, sie durch die Gärten des Topkapı-Palastes bis nach Sarayburnu zu führen, und als Abdülaziz es erlaubte, wurden byzantinische und osmanische Paläste und Pavillons von unschätzbarem Wert für die Trasse abgerissen, und die Küste verlor ihren Charakter. Die Strecke selbst war der Zweck des Gebäudes – die Abschnitte İstanbul–Edirne und Kırklareli–Alpullu, 337 Kilometer der 2.000 Kilometer der 1869 gewährten Konzession für die Orientalische Eisenbahn, wurden 1888 fertiggestellt und eröffnet, wodurch İstanbul an das europäische Netz angeschlossen wurde.
Wann hinfahren
- Klima
- Across İstanbul as a whole, monthly mean temperatures run from 6.8 °C in January to 24.7 °C in August; the mean stays between 15 and 25 °C in May, June, July, August, September and October; rainfall is heaviest in December (99 mm) and lightest in July (22 mm). Long-term means for 1950-2025 from the Turkish State Meteorological Service (MGM).
