Пароход Bandırma в Samsun — судно, доставившее Мустафу Кемаля в этот город в мае 1919 года, — это музей, построенный в точных размерах судна, а не подлинник. Он был построен по оригинальным чертежам за 300 дней по решению, принятому в 1999 году тогдашним губернатором Samsun и осуществлённому муниципалитетом метрополии и специальной администрацией провинции; с 2005 года муниципалитет обладает всеми правами на него и управляет им как музеем.
У подлинного судна была долгая и ничем не примечательная карьера до тех трёх дней, что сделали его знаменитым. Оно было спущено на воду в Глазго в июле 1878 года на верфи Phoenix фирмы Paisley, McIntyre & Co. как железный винтовой пароход Trocadero, грузопассажирское судно, зарегистрированное в Лондоне. Оно переходило от владельцев в Лондоне и Пирее и годами возило грузы под названием Kymi; 12 декабря 1891 года из-за навигационной ошибки оно село на скалы у Erdek и было списано как полностью погибшее, но в том же году его купили, сняли с мели и отремонтировали в Золотом Роге. В 1894 году оно перешло к İdare-i Mahsusa, тогдашней османской морской администрации, и перевозило грузы и пассажиров в османских водах; когда 28 октября 1910 года эту организацию переименовали в Османскую морскую администрацию, оно стало почтовым пароходом под названием Bandırma. В Первую мировую войну оно служило транспортом, а в августе 1915 года, идя в конвое по Мраморному морю, оно избежало торпеды английской подводной лодки HMS E-14. После рейса в Samsun оно вернулось на почтовую линию; в 1924 году его вывели из эксплуатации, в 1925 году продали разборщику судов İlhami Selçuk Söker и разобрали в Золотом Роге в течение четырёх месяцев.
Данные из его регистрации показывают, насколько обычным судном оно было. Оно имело 328 брутто-тонн и 192 нетто-тонны, длину 150,1 фута, ширину 22,4 и глубину 11,4, было построено на стапеле номер 21 и приводилось в движение паровой машиной двойного расширения мощностью 60 лошадиных сил, изготовленной Hutson & Corbett из Глазго. Первым его владельцем была лондонская фирма Dansey & Robinson. После того как оно село на скалы у Erdek, капитан Андреадис купил его и снял с мели, другой владелец дал ему имя Panderma, а в 1894 году итальянский брокер в İstanbul занимался его продажей османской государственной линии.
Днём в пятницу, 16 мая 1919 года, оно отошло от причала Galata в İstanbul с Мустафой Кемалем Paşa и его штабом на борту и достигло причала Tütün İskelesi в Samsun в восемь часов утра в понедельник, 19 мая. Трёхдневный переход он провёл в одной каюте, и эта каюта — центр музея: там воссоздано совещание с восковыми фигурами Мустафы Кемаля Paşa и четырёх его соратников вокруг орехового стола и стульев начала 1900-х годов, а на столе разложена карта Чёрного моря 1910 года, выполненная на газельей коже. Латунные часы напротив его фигуры остановлены на восьми часах — на час, когда он сошёл на берег. На стене висит телефон с двумя трубками конца XIX века, а часть сцены составляют приборы для измерения расстояний на картах и огнетушитель.
Остальной осмотр идёт по зелёным стрелкам на палубе. В середине судна расположен мостик с фигурами капитана İsmail Hakkı Bey, помощника Tahsin Bey из Üsküdar и шифровальщика İsmail Bey, а также судовой компас, указатель скорости и другие приборы. Впереди — каюта, обставленная как спальня по образцу спальной каюты Atatürk на яхте Savarona; в ней находится ореховая мебель того времени и подлинное деревянное радио 1930-х годов, которым он пользовался. Напротив неё лестница ведёт вниз, в трюм, представляющий собой выставочное пространство, где гиды — историк, искусствовед и археолог — знакомят посетителей с материалами.
Собственно экспозиция начинается в каюте на корме, называемой салоном обстановки, куда выходит трап на судно. Сначала в ней рассказывается об учёбе Мустафы Кемаля и его военных способностях, затем в картинах — о его более поздних поездках в Samsun, а затем идут архивные документы: его назначение инспектором войск Девятой армии, его деятельность в İstanbul и сам переход на Bandırma, показанные через его письменные служебные инструкции, его английскую визу и документы с именами офицеров его штаба. Выставлена телеграмма о его прибытии в Samsun, а также документы о поездках в Havza, Amasya и Erzurum. Управление сообщает, что музей особенно подробно останавливается на уважении Мустафы Кемаля к Samsun. Муниципалитет благоустраивал территорию вокруг судна десять месяцев.
Судно стоит внутри парка и музея под открытым небом площадью 35 000 квадратных метров — Парка национальной борьбы. В нём находятся самые длинные в Турции, по словам Управления, керамические рельефы, изображающие сражения при Галлиполи и изгнание врага в море у İzmir; надпись с именами 1200 человек из Samsun и окрестных районов, погибших в войне за независимость; бронзовые рельефы о национальной борьбе; памятник национального освобождения из семи фигур; и оружие, применявшееся в боях, — артиллерия, винтовки, торпеда, морские мины и зенитные орудия. Вход платный, для студентов предусмотрен сниженный тариф.
Когда поехать
- Климат
- В целом по провинции Самсун среднемесячная температура меняется от 7,2 °C в феврале до 23,7 °C в августе; в мае, июне, июле, августе, сентябре и октябре средняя температура держится в пределах от 15 до 25 °C; больше всего осадков выпадает в ноябре (83 мм), меньше всего — в июле (35 мм). Многолетние средние за период 1929-2025, Главное управление метеорологии Турции (MGM).
Как добраться
- Транспорт
- На пляже Bandırma в районе Canik, в 24 километрах от аэропорта и в 6 от автовокзала. Добраться можно на городском долмуше или в конной повозке по прибрежной дороге.
