Resumen
El vapor Bandırma de Samsun, el barco que llevó a Mustafa Kemal a la ciudad en mayo de 1919, es un museo construido con sus dimensiones exactas, no el original. Fue construido a partir de los planos originales en 300 días, por una decisión tomada en 1999 por el entonces gobernador de Samsun y ejecutada por el ayuntamiento metropolitano y la administración especial provincial, y desde 2005 el ayuntamiento posee todos los derechos sobre él y lo gestiona como museo.
El original tuvo una larga y poco destacada carrera antes de los tres días que lo hicieron famoso. Fue botado en Glasgow en julio de 1878 en el astillero Phoenix de Paisley, McIntyre & Co. como el vapor de hélice de casco de hierro Trocadero, un buque de carga general y pasaje registrado en Londres. Pasó por manos de propietarios de Londres y del Pireo y transportó carga durante años como Kymi; el 12 de diciembre de 1891 un error de navegación lo llevó contra las rocas frente a Erdek y fue dado de baja como pérdida total, solo para ser comprado, reflotado y reparado en el Cuerno de Oro en ese mismo año. En 1894 pasó a la İdare-i Mahsusa, la administración marítima otomana de la época, y transportó mercancías y pasajeros en aguas otomanas; cuando ese organismo pasó a llamarse Administración Marítima Otomana el 28 de octubre de 1910, se convirtió en vapor correo, con el nombre de Bandırma. En la Primera Guerra Mundial sirvió como transporte, y en agosto de 1915, navegando en convoy por el mar de Mármara, le falló por poco un torpedo del submarino inglés HMS E-14. Tras el viaje a Samsun volvió al servicio postal; fue retirado en 1924, vendido al desguazador İlhami Selçuk Söker en 1925 y desguazado en el Cuerno de Oro en cuatro meses.
Los datos de su registro muestran lo corriente que era como buque. Medía 328 toneladas brutas y 192 netas, 150,1 pies de eslora, 22,4 de manga y 11,4 de puntal, fue construido en la grada número 21 y lo propulsaba una máquina de vapor de doble expansión de 60 caballos fabricada por Hutson & Corbett, de Glasgow. Su primer propietario fue la firma londinense Dansey & Robinson. Después de que chocara contra las rocas frente a Erdek, un capitán Andreadis lo compró y lo sacó del fondo, otro propietario le dio el nombre de Panderma y en 1894 un corredor italiano de İstanbul gestionó su venta a la línea estatal otomana.
En la tarde del viernes 16 de mayo de 1919 partió del muelle de Galata, en İstanbul, con Mustafa Kemal Paşa y su estado mayor a bordo, y llegó al Tütün İskelesi de Samsun a las ocho de la mañana del lunes 19 de mayo. Pasó la travesía de tres días en un camarote, y ese camarote es el centro del museo: allí se escenifica una reunión con figuras de cera de Mustafa Kemal Paşa y cuatro de sus compañeros, alrededor de una mesa de nogal y sillas de principios de los años 1900, con un mapa del Mar Negro de 1910 trabajado sobre piel de gacela extendido sobre la mesa. El reloj de latón situado frente a su figura está fijado a las ocho en punto, la hora en que desembarcó. En la pared cuelga un teléfono de doble auricular de finales del siglo XIX, y instrumentos de medición de mapas y un extintor forman parte de la escena.
El resto sigue flechas verdes sobre la cubierta. En el centro del barco está el puente, con figuras del capitán İsmail Hakkı Bey, del primer oficial Tahsin Bey de Üsküdar y del oficial de cifra İsmail Bey, y con la brújula del barco, el panel de velocidad y otros instrumentos. A proa hay un camarote amueblado como dormitorio, modelado a partir del camarote donde dormía Atatürk a bordo del yate Savarona, con muebles de nogal de la época y una radio de madera original de la década de 1930 que él usó. Frente a él, unas escaleras bajan a la bodega, que es un espacio de exposición donde unos guías —un historiador, un historiador del arte y un arqueólogo— acompañan a los visitantes por el material.
La exposición propiamente dicha comienza en el camarote de popa, llamado salón de mobiliario, adonde llega la subida al barco. Recoge primero la trayectoria de Mustafa Kemal como estudiante y su capacidad militar, después sus posteriores viajes a Samsun en imágenes, y luego los documentos de archivo: su nombramiento como inspector de las tropas del Noveno Ejército, su actividad en İstanbul y la propia travesía del Bandırma, expuesta mediante sus instrucciones de servicio escritas, su visado inglés y los documentos que nombran a los oficiales de su cuartel general. Se muestra el telegrama que informa de su llegada a Samsun, junto con documentos sobre los viajes a Havza, Amasya y Erzurum. La dirección dice que el museo se detiene en particular en la estima de Mustafa Kemal por Samsun. La adecuación por el ayuntamiento de los terrenos que rodean el barco llevó diez meses.
El barco se encuentra dentro de un parque y museo al aire libre de 35.000 metros cuadrados, el Parque de la Lucha Nacional. Contiene lo que la dirección describe como los relieves cerámicos más largos de Türkiye, que representan las batallas de Gallípoli y el empuje del enemigo hacia el mar en İzmir; una inscripción con los nombres de 1.200 hombres de Samsun y de los distritos circundantes muertos en la Guerra de Independencia; relieves de bronce sobre la lucha nacional; un monumento de siete figuras a la liberación nacional; y armas utilizadas en los combates: artillería, fusiles, un torpedo, minas navales y cañones antiaéreos. Hay entrada de pago, con tarifa reducida para estudiantes.
Cuándo ir
- Clima
- Across Samsun as a whole, monthly mean temperatures run from 7.2 °C in February to 23.7 °C in August; the mean stays between 15 and 25 °C in May, June, July, August, September and October; rainfall is heaviest in November (83 mm) and lightest in July (35 mm). Long-term means for 1929-2025 from the Turkish State Meteorological Service (MGM).
Cómo llegar
- Acceso
- On Bandırma beach in the Canik district, twenty-four kilometres from the airport and six from the coach station. Come by city dolmuş, or by horse carriage along the shore road.
